При заносе на прямой

Угол заноса продолжает увеличиваться, хотя колеса уже вывернуты до упора в ограничители. Начинается вращение. Чуть прибавьте "газ". 4. Угол вращения приближается к 180°. Отпустите педаль "газа", одновременно выжмите и выверните колеса в другое крайнее положение. 5. Угол вращения превысил 270°. Момент крайне ответственный. Фаза его начала для каждого автомобиля индивидуальна и зависит от предельного угла поворота колес: чем он больше, тем раньше надо начинать действовать и больше шансов для успеха. Это видно из схемы. Как только передние колеса встали по направлению движения (определить этот момент - самое сложное, поэтому лучше чуть опередить события, чем промедлить), следует одновременно прибавить "газ" до необходимого уровня, плавно отпустить сцепление и начать синхронный с вращением автомобиля поворот руля. Далее развивается ситуация, характерная для нейтрализации заноса на прямой: передние колеса постоянно направляются по ходу движения, обороты двигателя умеренные. Если вращение после 360° не перешло в обыкновенный занос, то все повторяется сначала. Начинать тренировки следует с малых скоростей, проводить их на широкой площадке. При этом следует постоянно помнить, что только полнейший автоматизм действий позволит спортсмену вовремя сориентироваться в конкретной ситуации и, учитывая ее особенности, достичь желаемого результата. В тех случаях, когда занос возник на дороге с более высоким коэффициентом сцепления, можно смело действовать рулем и "газом". Например, под колесами рыхлый снег (при условии, что под ним нет льда), плотный грунт с небольшим слоем песка или гравия, мокрый асфальт во время летнего дождя ( если нет больших луж), тогда нужно быстрым и уверенным поворотом руля "погасить" всякую попытку к заносу. Действия водителя в любой из разновидностей заноса - вращение вокруг передней оси, задней оси и центра тяжести автомобиля - одинаковы. И в завершение этой важной темы рассмотрим три конкретные, часто встречающиеся ситуации. Ситуация 1. Прямолинейный участок дороги, скорость автомобиля довольно высокая, коэффициент сцепления - низкий (лед), обочина и кюветы засыпаны снегом. Автомобиль сильно заносит и влечет к обочине (рис. 22). Рис.22. Выравнивание автомобиля при выходе на снежную обочину в заносе: прямолинейниое движение; начало заноса (одновременно с увеличением угла автомобиль сносит к обочине); в момент касания задними колесами обочины отгрыть "газ"; передние колеса поставиить прямо; не сбрасывая "газа", плавным поворотом руля вывести автомобиль на дорогу.