Алгоритм

Он заключается в том, что обороты двигателя плавно увеличиваются до момента, когда задние колеса начнут чуть-чуть пробуксовывать. Тут же "газ" немного подсбрасывается и вновь увеличивается до начала пробуксовки. Это позволяет чувствовать грань срыва задних колес. Владение в совершенстве этими двумя приемами сразу дает неоспоримое преимущество не только при езде па скользкой дорого, но и позволяет удержать машину в повороте на пределе. Отдельно рассмотрим ситуацию, когда угол заноса превысил критический, и неизбежно вращение. Вернемся к случаю с Велло , описанному на первых страницах. Подчеркнем, что выход из заноса управляемым вращением крайне сложен и сегодня выполнить его осознанно и целенаправленно могут лишь единицы. Трудность практического применения этого приема заключается не в технике исполнения (ее можно разучить на малой скорости за полчаса), а в том, что сталкиваться с необходимостью его использования приходится очень и очень редко.
Для Opel можно на сайте redvanov.net скачать руководство по ремонту и эксплуатации. Грузоперевозки по России!Недорого: перевозка негабарита. Авто перевозки негабарита.
Однако степень автоматизма, тренированности при исполнении вращения на большой скорости должна быть высочайшей (малейшая ошибка, просчет приводят к непоправимым последствиям). Кроме того, помимо филигранной техники необходимо обладать умением видеть ежесекундно меняющуюся конкретную обстановку и в соответствии с ней корректировать действия рулем и "газом". Это связано с тем, что дорога всегда имеет уклон в ту или другую сторону, и при возникновении вращения автомобиль начнет "стаскивать" на обочину. В подобных ситуациях необходимо уметь мгновенно находить правильное решение. Это умение - признак высочайшего мастерства. Итак, угол заноса превысил критический и началось вращение (рис. 21). Приводим алгоритм, первые две позиции которого совпадают с уже известным. Рис.21. Выход из неуправляемого заноса вращением: автомобиль идет с большой скоростью по дороге с низким коэффицентом сцепления (лед, плотно укатанный снег и т.п.); начало заноса.
Чуть отпустить педаль "газа" и одновременно начать поворот руля в сторону заноса в строгом соответствии со скоростью вращения машины (передние колеса все время отслеживают направление движения); колеса вывернуты до упора, но угол заноса продолжает увеличиваться, превышает критический, начинается вращение. Прибавить "газ" и приготовиться к работе в следующей фазе; угол вращения приближается к 180°. Отпустить педаль "газа", одновременно выжать сцепление и повернуть колеса в другое крайнее положение; угол вращения превысил 270°, приближается момент, когда передние колеса будут направлены по ходу движения. Начало этой фазы зависит от предельного угла поворота колес. Необходимо прибавить "газ", плавно отпустить сцепление и сориентировать передние колеса.