Выхода из заноса
Десятая доля секунды отпускается на подготовку, которая должна определить всю последующую работу. На рис. 20 показана схема выхода из заноса, возникшего на прямой при скользком покрытии. Рис.20. Выход из заноса, возникшего на прямой при малом коэффициенте сцепления (лед): начало заноса. Почувствовав занос, необходимо несколько уменьшить подачу топлива, чтобы обеспечить качение ведущих колес без пробуксовки и юза; угол заноса продолжает увеличиваться. Поворот руля в сторону заноса осуществляется в строгом соответствии со скоростью вращения машины - передние колеса все время сориентированы по направлению движения или с незначительным углом опережения. "Газ" умеренный; угол отклонения приближается к максимальному. СУ-ЧЭ, НКУ Производственный консалтинг - аудит. Аудиторское заключение.
Автомобиль вот-вот "замрет" в предельном отклонении. При постоянном "газе" начать вращать руль в обратную сторону; автомобиль стал возвращаться в исходное положение. Как и прежде, колеса поворачиваются со скоростью вращения машины. "Газ" по-прежнему нейтральный; автомобиль приближается к первоначальному положению, однако сила инерции еще велика и должен начаться занос в противоположную сторону. Продолжая рулением ориентировать передние колеса в направлении движения автомобиля и поддерживая прежний "газ", готовиться к действиям в следующей фазе; автомобиль, пройдя нейтральное положение, отклоняется вправо, но уже на гораздо меньший, чем в первый раз, угол. Как и раньше, с небольшим опережением начинайте обратное руление; занос полностью контролируется, и до того, как автомобиль перейдет к прямолинейному движению, можно плавно прибавить "газ". Обратите внимание на то, что во всех фазах передние колеса машины повернуты строго в направлении движения.